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[F1专题] 最后的挣扎 Vettel困兽犹斗

发布时间:2020-06-09   浏览量:157   

 

困兽犹斗」当然是对的,运动员任何时候都不能丧失斗志,只要尚未确定失败,都不应该放弃。「百足之虫,死而不僵」,以Ferrari的底气,即便已经不能免死,也不是那幺快就死透……
 
上期就在讲Lewis Hamilton即将听牌,结果本期仍然继续听牌──没错──儘管在本期的三站(俄罗斯、日本、美国)中,他依序将领先对手Sebastien Vettel的积分差距持续拉开至50、67、70分,但仍未能在这三场结束后确定提前封王,你可以发现:儘管Hamilton先前拿下他近两季来的首次四连胜、大幅抛离对手,但在美国站后只多拉了3分──因为这站他只拿回第3名、而Vettel是第4名。
 
Mercedes的车队指令
 
为了避免夜长梦多,争冠车队都会希望儘早提前封王,之后剧本要怎幺演都无关大局了,因此俄罗斯站就出现了Mercedes今年首次在比赛中要求前后两车直接换位的车队指令,赛后虽然遭到挞伐,但在此要先说:车队指令于现在的F1并不违规!做规则内允许的事,有什幺好被挞伐?关键只在于比赛中两名车手的位置有没有机会让车队动用指令、以及动用后的成效,而且,会走到这一步,其实Mercedes在赛前始料未及。
 
Valtteri Bottas无疑是当今最擅长俄罗斯站索契赛道的车手:2014年在此拿下F1生涯首度最快单圈、去年在此拿下F1生涯首胜,今年更将优势推向决赛前──排位赛击败争冠队友Hamilton而拿下本季第二次起跑竿位!起跑Bottas顺利带出,Hamilton也跟着前者的尾流而守住了第2的位置、没给Vettel空档趁虚插入,然后Mercedes两车轮流跑出最快单圈,最近两站车辆调校始终不到位、致使后轮慢热的Ferrari显然是没有机会了?

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俄罗斯站Hamilton感谢Bottas牺牲自己获胜的机会,让他再次大幅拉开与争冠对手的积分差距。
 
 
但在首次、也是本站唯一一次休停出来后,Hamilton竟然落在Vettel后面!那接下来是否重演义大利站Mercedes前后夹杀Kimi Raikkonen的戏码──不用──Hamilton经过两次尝试,顺利超掉了Vettel、重回第2!但在这短暂的缠斗中,Hamilton的轮胎发生过度磨耗、致使出现起泡玻璃—喔不—剥离状况,为免陷入后方Vettel追击而可能导致的意外,第25圈Mercedes遂下令Bottas让队友先行、自己去防守Vettel,也就是再次扛起僚机护航的角色。

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俄罗斯站Hamilton休停后落在Vettel后面,但很快又超了回来,也给队友让车缔造了机会。
 
职业运动的最高準则
 
及至终盘,Hamilton已经安泰,他和Bottas都有问车队接下来要以什幺顺序完赛,Mercedes却告知不会将他俩的位置换回,亦即后者必须放弃这个今年首胜的大好机会!儘管Mercedes包办1-2,但赛后却表现得很心虚,其实他们完全不必是这种情绪:首先,为求让Hamilton积分最大化,这完全是理所当然的措施;其次,前面已经提过车队指令让车并不违规,那到底在心虚什幺?就因为他们在公开的无线电里那幺一问,让大家都难做人。
 
不要忘记F1是职业运动,职业运动最大的财源是广告赞助,而广告赞助看的就是商业效益,Hamilton在F1的名声比Bottas响亮得多,因此更受到厂商的青睐,所以让前者夺冠即符合商业效益,在越野赛中甚至会发生拆二号车的零件给损坏的争冠车继续跑的例子!听起来铜臭味很重?那我们来看最神圣的奥运好了:在自由车或马拉松等项目,同样有队友牺牲自己去「破风」、以利主力选手争胜的状况,只要是团队运动,都免不了这样的策略。
 
再者,F1既然每队有两部车,就是给你玩团队战术的空间,而两名车手本来就是各司其职:Mercedes找Bottas来搭档Hamilton,就是要他担任辅助冠军队友争冠的角色,当然车队也不是不给他机会、一开始当然本着公平竞争,但经过了大半个赛季,Bottas在锦标榜上已经落后Hamilton超过100分,再加上如今Mercedes并非以往Hamilton与Nico Rosberg队内争冠的状况,既然敌人在外部,那幺内部当然就有人要当「僚机」。

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日本站Ferrari挂上菸商概念广告「Mission Win Now」,但对照车队表现真是大大讽刺……

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日本站Verstappen因「不安全回场」遭罚5秒,却抱怨是Raikkonen跑不够开而致使碰撞。

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暑休至今六站,Verstappen四度登上颁奖台,加上比赛时的顽强抵抗,成为「争冠搅局者」。
 
 
美国站的令人「惊喜」
 
儘管这种状况并不讨好,但竞赛的準则就是在不违反规则的前提下不择手段地争取最大战果,因此Mercedes领队Toto Wolff表示在Hamilton确定封王前不排除继续使用,所以到了美国站再次出现:由于Mercedes休停战术误算,致使Hamilton在第二次休停后落在当时第3位的Bottas后方,车队毫不迟疑下令前后换位,以车手争冠的立场还好有下这个指令,否则从终盘Vettel超越了Bottas来看,如果没有下令换位,很可能就是Hamilton被对手超越了。
 
而美国站由Raikkonen拿下的胜利,在F1史上可谓值千金:以39岁「高龄」成为自1994年Nigel Mansell以来最老优胜者、史上第13老优胜者,以睽违113场成为两胜之间相隔最久车手、更以252场成为首胜和最近一胜之间相隔最久车手。这还是Raikkonen自2014年再度加盟Ferrari以来的首胜,而21胜的战绩也超越Mika Hakkinen、成为最多胜场的芬兰车手;更有甚者,11年前的同一天,正好就是他于2007年成为世界冠军的日子。

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美国站前三名在终盘形成追击战,冲线时总共相距2.3秒,已是近来少见的紧凑。

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Raikkonen在美国站的获胜,不但写下诸多纪录、还成为延后Hamilton封王时间的关键
 
Hamilton想在美国站提前封王的野心破灭了,但还是把领先Vettel的幅度拉到了70分,而剩下三站的满分是75分,本期出书时的墨西哥站,Hamilton只要有5分进帐(至少第7名),Vettel即便三站全胜也没用了(总分相同状况下,Vettel的胜场数不如Hamilton),这次……应该没问题了吧?但也就只是跟他去年一样在倒数第三站提前封王而已──虽然今年赛程比去年多一站。
 2018年F1车手十强(~Rd.18美国站)排名车 手所属车队积分1L.HamiltonMercedes3462S.VettelFerrari2763K.RaikkonenFerrari2214V.BottasMercedes2175M.VerstappenRed Bull1916D.RicciardoRed Bull1467N.HulkenbergRenault618S.PerezForce India579K.MagnussenHaas5310F.AlonsoMcLaren502018年F1车队五强(~Rd.18美国站)排名车 队搭载引擎积分1MercedesMercedes5632FerrariFerrari4973Red BullRenault3374RenaultRenault1065HaasFerrari84 

针对Sebastien Vettel近来连连在比赛中犯错,他的对手Lewis Hamilton竟然跳出来帮他说项:「我们都是人、都会犯错,在如此紧绷的压力下,犯错更是难免的。」这真的是风凉话、甚至是干话:因为对手的犯错而得利,没必要高调,而这段话强调对手在压力下难免犯错,不也等于间接暗示自己的抗压性更佳?

而当Vettel在美国站因为练习赛红旗未减速而被罚退三位时,Mercedes领队Toto Wolff则说:「他遭受处罚是不利的,我们宁愿与他正当竞争、演出精采的比赛。」这同样是得了便宜还卖乖的风凉话加干话:对这种事情哀矜勿喜就好了,这种话乍听是要攒人品,实际上是给对手补刀啊!
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